新华网贵阳１月５日电（新华社记者齐健）气温骤降、漫天冰雪、道路凝冻。新年伊始，一场来势凶猛的冰雪凝冻再次袭向中国南方，千里交通大动脉面临严峻挑战。西南交通枢纽贵州，南来北往的车辆在这里交汇，位于西南出海大通道上的小碧收费站旁，一块“贵州高速公路凝冻检测预警平台”大屏，实时显示着重点监控路段的凝冻情况，贵州各条高速公路收费站和重点桥梁、隧道的通行情况一目了然。

　　这里是贵州高速公路开发总公司营运管理中心监控大厅，可以称得上是西南交通枢纽贵州高速公路网的“千里眼”。

　　营运管理中心副主任李道黔说，过去监控大厅里只有监控摄像头实时传输的高速公路收费站和重点桥梁、隧道画面，今年为了应对可能到来的冰雪凝冻天气，又多加了一个“法宝”，就是预警平台设在路面的探头实时监控温湿度情况发出的凝冻预警信号。

　　记者看到，有几个监测点的红灯闪烁，下面标注已经完成撒盐作业，还有一些是橙色、黄色和绿色。工作人员李新鹏告诉记者，这些颜色有不同的含义，红色是最高级别预警，绿色是正常状态。

　　“如果某个监测点红灯亮起，表明凝冻条件已具备，一旦出现零散雨滴，则路面将发生大面积的凝冻。这时我们会第一时间通知养护中心，就近派出撒盐车辆在相关路段撒盐除冰。”李新鹏说。

　　李道黔说，过去公路凝冻覆冰情况靠路政、养护人员肉眼观测，往往有的路段结冰很厚了才发现，再撒盐效果已经不明显。而有的路段不需要撒盐的，撒了盐反而会腐蚀路面和路政设施。预警系统就像“千里眼”，提高了撒盐的针对性，使“抗凝保畅”更科学有序。现在行驶在高速公路上，再也看不到养护工冒着严寒扬铲撒盐，而是一台台撒盐车，用鼓风和机械传动等方式，快速均匀地撒盐。

　　在监控大厅，工作人员要么紧盯大屏幕监控，要么紧张地录着快报。墙上张贴的凝冻天气预报，提醒着大家，一刻也不能松懈。一道道指令，从这里向全省高速公路沿线的路政、养护和交警等部门发出。

　　贵州高速交警特勤大队警官管玉亭说，今年交警部门是第一次参与营运管理中心值班。过去路面巡逻的情况要先上报指挥中心，再报到省政府应急办，安排相应的大队处理。现在第一时间就可以与路政和运营管理单位联动，实现信息共享、快速出警、协同作战。

　　从２０１２年１２月２１日营运管理中心启动２４小时值班制度开始，已过去１６个日日夜夜，贵州省各条高速公路没有一天因凝冻中断或封闭。

　　李道黔说，２００８年凝冻的时候，管理部门曾经采取过封闭交通的措施，但造成车辆滞留，西南公路大动脉运行不畅。今年凝冻期间，总的原则是不封闭交通，宁可管理部门辛苦点麻烦点，也不让车辆和人员滞留。一旦发生比较严重的凝冻，会通过警车压速带道、重车碾压、小车跟随等方式，实现“高速公路、低速通过”。